Martin Engineeringは、鉄道車両オープナーの第4世代を導入しました。これは、荷降ろしの遅延とコストを削減しながら、労働者の安全性と使いやすさを改善することを目的とした再設計ユニットです。
Martin Gen 4 Railcar Openerは、3,750フィート/lbs（5,080 n - m）のトルクを供給する2つの-ホイール、非-衝撃デバイスです。横方向のターニングホイール、安定性に対するアウトリガーサポート、およびさまざまなキャプスタン位置に合わせて高さ-調整可能なドライブシャフトを備えています。新しい「ステップ」ドライブのチップは、鉄道車両のキャプスタンとの表面接触を増加させ、耐荷重を最小限に抑えます。
Martin EngineeringのRailCar Anloading製品のビジネス開発マネージャーであるMarty Yepsen氏は、このモデルは顧客フィードバックを使用して開発されたと述べました。 「私たちは、長い機器の寿命に重い-義務材料を使用して、信頼性と安全性を念頭に置いてこれにアプローチしました。結果は、-タイプのオープナーと競合できる非-のオープナーに影響を与えます。
オープナーの重量は305ポンド（139 kg）で、1人の労働者向けに設計されています。調整可能なハンドルバーと「決して平らな」タイヤは操縦性を向上させ、ピボットホイールを使用すると、ユニットが移動キャップスタンで移動できます。システムは88 DBAでも動作し、労働者の騒音曝露を減らします。
Martinによると、この設計は、荷降ろし中の失速を減らすことにより、より多くの長い-用語の運用コストに貢献し、より安全で効率的な取り扱いを通じて、緊密なコストを最小限に抑えるのに役立ちます。
