インドの輸入業者は、予想される世界の植物油市場の逼迫に先立って、比較的低価格での価格を確保しようとして、2026年4月から7月にかけて異例に大量の南米大豆油の先渡し量を予約した。パタンジャリ・フーズ社の副社長アーシシュ・アチャリヤ氏によると、トレーダーらは4カ月間にそれぞれ15万トン以上を確保しており、この期間に大豆油がパーム油に対して1トン当たり20～30ドルという異例の値引きをしたことが購入の原動力となったと述べた。
この動きは、インドネシアが2026年下半期にバイオディーゼル使用義務を40％から50％に拡大する準備をしているため、パーム油価格が上昇する可能性があるとの期待を反映している。業界幹部らは、この移行により、より多くのパーム油が国内燃料混合に振り向けられ、輸出可能な供給量が減少するだろうと述べている。エマミ・アグロテックの社長兼トレーディング責任者マユール・トシュニワル氏は、「インドネシアでB50が展開されると生産量が減り、使用量が増えるため、市場は来年のヤシの不足を察知している」と述べた。
市場参加者はまた、競合する油糧種子市場におけるさらなるリスクについても言及している。サンビン・グループの研究責任者、アニルクマール・バガニ氏は、黒海とヨーロッパのヒマワリ作物の不作により、世界のヒマワリ油の入手可能性が制限される可能性があると述べた。アチャリヤ氏によると、黒海地域からのヒマワリの出荷価格は現在、4～7月の期間で南米産大豆油より1トン当たり230～250ドル上回っているという。
先物購入にもかかわらず、スポット市場ではパーム油が大豆油よりも依然として 1 トンあたり 90 ～ 100 ドル安いため、インドのバイヤーは短期納入でパーム油を好む傾向にあります。-アチャリヤ氏は、国内価格が１トン当たり約５０ドル下落したため、一部の輸入業者が最近２万５０００～３万５０００トンの大豆油の貨物をキャンセルしていると指摘した。商社の報告によると、冬の間にもかかわらず、パーム油は寒い天候で固まる傾向があるため、一般的に消費者は大豆油を好むが、全体的な大豆油の需要は依然として低迷している。
